【通信产业网讯】（记者 高超）今天，2017中国智能终端技术大会（第三届）暨中国智能硬件开发者大会（第二届）在北京新世纪日航酒店召开。OFO副总裁向继贵表示，与普通单车相比，共享单车是能联网的自行车。

ofo创办于2015年，是目前发展最快的共享单车出行提供商之一。截至目前，ofo已进入全球9个国家170多个城市，单车保有量达800万量，注册用户超过1亿。

不过在向继贵看来，ofo的核心理念并不是自行车生产商，而是单车产业链上的连接者，即连接产业上游的自行车厂商，连接产业下游应用与开放平台。

谈及共享单车，与普通单车最大的区别在于智能锁的出现，并且通过智能锁扩展到大数据、市政交通等更广泛的领域。

向继贵表示，目前ofo推出了三代智能锁产品，市场反应良好，所以ofo决定在今年10月底前给全国所有ofo单车配发智能锁。

智能锁是共享单车的核心，因此ofo希望通过升级智能锁，将共享单车这款产品的体验做到极致。为此，向继贵表示，ofo今年3月份与通信设备商、电信运营商合作研制了具有NB-IoT功能的智能锁，同时还推出了支持NFC秒开的智能锁产品，该款产品今年10月份就会量产。

当然围绕着共享单车还有其他值得关注的创新点，比如应用于市政交通管理领域的电子围栏。众所周知，共享单车的停车问题颇多，已经引起了各地政府部门的重视。为此，ofo通过智能锁和物联网技术研发了电子围栏，以解决当下共享单车乱停乱放的问题。

据悉，ofo一直都在积极配合政府部门做好网约自行车的停放管理工作，也是行业内第一个真正落地电子围栏试点工作的企业，率先在北京通州区开展“基于卫星定位与电子围栏技术规范共享自行车管理试点”工作。

向继贵表示，电子围栏未来的发展方式可能有三种。第一种就是将不能停车位置列入电子围栏负面清单，一旦有共享单车停放在此区域，智能锁会自动报警，通知用户。第二种方式是在车站、码头等人流量比较大地方划定一块区域并列入正面清单，并对此区域停放单车的数量进行限制，一旦监控到此区域停放单车数量超过预先设计的数量，系统便第一时间通知运维人员进行搬运。第三种模式就是随取随用。

值得注意的是，采用NB-IoT智能锁之后，ofo每天产生大约3TB的大数据。向继贵认为，大数据是共享单车最重要的资产，也是以后重要商业模式之一。

据悉，ofo建立并不断完善自己的“奇点”大数据系统，通过出行大数据优化资源配置，实现车辆科学、精准调度，有效预测用户出行需求，推动预测结果更精确。

未来，“ofo给自己设定了一个目标。”向继贵表示，“我们今年年底可能进入20多个国家，200多城市，连接2000万台共享单车。创造一个影响世界、更加开放的共享出行平台。”